Kategoriarkiv: Infrastruktur

Förslag till förbättring av väg 28

Vem tar hand om underhåll och utveckling av våra landsvägar? Under tidiga 1800-talet var väghållningen enskildas, socknens eller häradets angelägenhet. Genom 1891 års väglag skapades 370 väghållningsdistrikt (utgjordes ofta av en härad), som var ett slags vägkommuner, där väghållningsskyldige (det vill säga jordägarna) beslutade på vägstämma. Vägskatt uttogs av alla distriktets skattebetalare. Från 1944 ersattes … Fortsätt läsa Förslag till förbättring av väg 28

Irritation i lokaltrafiken

Trettioen irriterade bussresenärer skriver ett klagobrev till Trafikinspektören i Ronneby 1942. De upplever att busschauffören beter sig olämpligt. För att återgå till Mattssons sätt att uppträda vid kontrolleringen av biljetterna, torde väl inte hans instruktioner vara att ställa sig mitt i ingången till bussen och med armar och ben mota och dirigera in passagerarna en … Fortsätt läsa Irritation i lokaltrafiken

Ett lok åt Västra Klagstorp – Tygelsjö järnväg

1898 startade järnvägstrafiken från Klagshamn till Tygelsjö för att transportera kalkprodukter från brytningen i Klagshamn. 1902 inköptes ett tredje lok åt Västra Klagstorp-Tygelsjö järnväg. Banan hade sedan tidigare två lok som inköpts begagnade, men detta nyproducerades av Nydqvist & Holm i Trollhättan, en betydande investering för 24 000 kronor. Cementtillverkningen i Klagshamn lades ner 1938. … Fortsätt läsa Ett lok åt Västra Klagstorp – Tygelsjö järnväg

”Gränsmärket mellan den gamla tiden och den nya”

Klicka för förstoring. Fotograf okänd. Många känner till att Sveriges första autostrada anlades mellan Malmö och Lund på 1950-talet. Men redan 1926 utmålades Lundavägen, idag det sömniga parallellstråket till motorvägen, som den ”förnämligaste landsvägen i Sverige” i ett tidningsreportage från invigningen. Den förut så grusiga makadamvägen hade belagts med dammfri betong! Reportaget sitter inklistrat i … Fortsätt läsa ”Gränsmärket mellan den gamla tiden och den nya”

”…i hög sjö och svår tjocka…”

Se hela rapporten: Sida 1, sida 2, sida 3. 1855 etablerades Sveriges första sjöräddningsstation med både båt och raketapparat i Mälarhusen, nära Sandhammaren. Båten, som var av trä och ”osänkbar” tack vare ett antal luftfyllda koppartankar, krävde åtta roddare och två ”styrmän”. Med raketapparaten sköt man från stranden ut en lina till haveristen varifrån man … Fortsätt läsa ”…i hög sjö och svår tjocka…”

Ombyggnad av Kattarps station

Klicka för förstoring. I årsredovisningarna från Baningenjören i SJ:s 12:e bansektion finns uppgifter om de investeringar och arbeten som gjorts i distrikten under året, ofta tillsammans med vackra fotografier. 1916 byggdes växelförreglingen om i Kattarp. Ett ställverkshus och en kur för blockapparaten uppfördes. Förregling av en växel innebär att den blockeras från att lägga om. … Fortsätt läsa Ombyggnad av Kattarps station

Högertrafikomläggningen 1967

Bilden: Skolbarn på Söderkullaskolan i Malmö får undervisning om högertrafiken. Tänk att omläggningen till högertrafik i Sverige innebar att varenda vägskäl måste undersökas, för att avgöra om någon ombyggnad var nödvändig för att säkra sikten och manövreringsmöjligheterna! Det kunde se ut som här nedan, gällande en vägkorsning utanför Billeberga, med en ritning och en kostnadsberäkning, … Fortsätt läsa Högertrafikomläggningen 1967

Flygtrafik till Berlin och Köpenhamn från Malmö 1942

Klicka för förstoring. 1942 är det brinnande krig i Europa. Men från Bulltofta flygplats i Malmö går fortfarande linjeflygen till Berlin i princip dagligen med AB Aerotransport! 222 personer flög från Bulltofta till Berlin i april 1942, nästan lika många tillbaka. 266 personer flög den korta sträckan till Köpenhamn under samma månad och 18 till … Fortsätt läsa Flygtrafik till Berlin och Köpenhamn från Malmö 1942